De ce a rupt semiremorca Grinda?

Motivul producătorului

1. Oțel inferior pentru grinzi cu semiremorcă

Motivul cel mai direct și ușor de înțeles este că calitatea oțelului fasciculului utilizat de fabrica de remorci nu este suficient de bună pentru a transporta sarcina proiectată, ducând la ruperea fasciculului.

2. Conectați web-ul girder

În plus față de reducerea dimensiunii șanțului, unii producători de remorci fără scrupule folosesc două bare de oțel mai scurte pentru a conecta pânzele girderului pentru a economisi costuri, iar capacitatea portantă este cu siguranță mult mai rea decât cea totală. Fascicul rupt", utilizatorii ar trebui să acorde o atenție la inspecție atunci când achiziționează o mașină.

3. Reduceți dimensiunea șanțului

Al doilea este că fabrica de remorci a tăiat colțurile pentru a economisi costuri. Scopul principal este de a reduce dimensiunea grinzilor. Inițial, au existat 14 plăci verticale groase, dar au fost reduse la 10 grosime. Cu toate acestea, utilizatorul nu știa acest lucru, dar a tras și bunuri în funcție de capacitatea portantă de 14 groase. mijloc.

4. Sudarea nu este bine sudată

În plus față de fractura web, există și fisuri în aripile inferioare ale grinzilor. Există două motive principale pentru acest lucru. Una este problema tehnică a sudorului, iar cealaltă este că tensiunea este instabilă în timpul sudării, iar sudarea nu se face bine.

În al doilea rând, corpul ușor agățat ar trebui să acorde mai multă atenție

Există, de asemenea, șoferi și prieteni care folosesc umerase de corp ușor pentru a acorda o atenție deosebită. Umerasele ușoare ale corpului nu pot fi supraîncărcate, cu atât mai puțin încărcăturile concentrate. Grinzile de oțel de înaltă rezistență au o flexibilitate slabă și nu sunt potrivite pentru drumurile accidentate. Fii atent, în caz contrar grinzile pot fi rupte. Condiție.

Motive pentru utilizarea de către utilizatori

1. Operațiunea de sudare pe grindă

De asemenea, este strict interzisă sudarea pe grinda semiremorcii. Acum, fasciculul remorcii este în mare parte din oțel de înaltă rezistență. Oțelul de înaltă rezistență este ușor de recoaptă atunci când se confruntă cu curent puternic, iar fasciculul este ușor de rupt după recoacere.

2. Suprasarcină sau chiar sarcină concentrată

În plus față de motivele de mai sus ale fabricii de remorci, multe grinzi rupte sunt cauzate de utilizarea necorespunzătoare de către utilizatori. Cel mai frecvent motiv este supraîncărcarea pe termen lung, care este ușor de înțeles. Capacitatea de încărcare depășește valoarea proiectată a remorcii, iar fasciculul nu poate suporta greutatea încărcăturii, ceea ce o face să se rupă. Apoi, există sarcina concentrată, în special acum populara remorcă a caroseriei ușoare, remorca de încărcare concentrată este ușor de rupt fasciculul.

3. Brâiele din zonele montane suportă prea multă forță de răsucire

Remorcile care rulează adesea în zonele montane sunt predispuse să spargă brâurile. Forța torsională de pe brâurile remorcilor care rulează în zonele montane este mult mai mare decât cea a celor care rulează pe drumuri plate. Specificațiile aripilor superioare și inferioare și ale pânzelor grinzilor trebuie să fie mai mari, altfel grinzile vor fi ușor de rupt.