Motive pentru performanța slabă de frânare a semiremorcii

Semiremorca este mai comod de utilizat, ușor de încărcat, ușor de descărcat etc. Este foarte simplu de operat. Pentru funcționarea simplă, economică și practică a semiremorcii, ar trebui să fim atenți la unele probleme la utilizarea semiremorcii. Deși operarea semiremorcii anvergura aripilor este simplă, toată lumea trebuie să urmeze metoda corectă de funcționare.

1. Materialul cilindrului de stocare a aerului este sărac și ruginit și poluat, iar supapa pompei este casată. În prezent, buteliile de stocare a gazului din fier folosite de majoritatea producătorilor de pe piață sunt ușor de ruginit și provoacă deteriorarea supapei pompei. Un cilindru de stocare a aerului calificat ar trebui să aibă funcții de anticoroziune, antirugină, stabilizare a tensiunii și răcire. Și majoritatea rezervoarelor de stocare a gazelor pe care le folosim nu îndeplinesc cerințele. Drept urmare, supapa releului de urgență a remorcii și pompa roții de frână au probleme serioase de scurgere și uzură.

În al doilea rând, diferența de aspect. Un control și trei, rezervorul de aer furnizează aer doar într-o singură poziție, iar diametrul țevii este dificil de îndeplinit cerințele. Când pedala de frână este acționată, timpul de răspuns este lent și alimentarea cu aer nu poate ține pasul. De obicei, se folosește o supapă releu de urgență (rege de frână) care depășește alimentarea standard cu aer, iar apoi frâna se blochează. Alimentarea cu aer din față este întârziată, aerul din mijloc este prea mare, frânele sunt greu de utilizat, greu de controlat, iar distanța de frânare este lungă și blocată. În absența ABS, aranjamentul standard și fiabil de frânare a remorcii ar trebui să fie două-control-trei. În comparație cu unul-control-trei, frânarea remorcii cu aspectul două-control-trei oferă o frânare mai lină și reduce foarte mult blocarea anvelopelor. , În prezent, în plus față de CIMC și alți producători care utilizează standardul cu două control trei formă de pânză, și chiar și unele modele de export sunt, de asemenea, echipate cu un mâner separat de frână de parcare remorcă. În această perioadă, producătorii au adoptat aproape fără excepție metoda unu-control-trei-fabricare.